北市擁有豐富的水岸景觀資源，多年前市府開闢藍色公路航線，成為民眾遊河、賞景等觀光休閒活動新選擇。但台北市議員戴錫欽接獲藍色公路營運業者陳情，市府100年就規定基隆河下游至淡水河關渡宮水域禁止投網捕魚，但每年逢11月至隔年2月的鰻苗季節該河域仍漁網交織，導致船體絞到漁網擱淺，船上遊客待援的危險事件履見不鮮！
業者表示，每次一發生擱淺，不僅得退全額，還得自付調船費3萬多元供遊客換船！據業者經驗，在鰻苗季節開航，漁網擱淺的比例竟達8成，故索幸少開航為宜，避免每開航一次賠一次！難怪從業者提供的105年4月至106年3月每月的開航數得知，今年2月的開航數竟只剩3班！最扯的是，多年前竟還發生漁網遭船絞壞，漁民憤而向業者索賠10萬元的離譜事件！
據100年與103年市府公告規定，「新店溪秀朗橋下游朝淡水河口方向連接至淡水河關渡宮」及「基隆河內溝溪匯流口往下游至淡水河關渡宮」水域禁止使用網具(流刺網、投網)採捕魚類。若該水域發現網具，水利處應依河面廢棄物予以清除，如發現違規人則通報產發局，產發局應會同警察局依漁業法第44條及第65條取締違法。另外，公運處亦需於每年捕鰻苗期間將航班資訊轉知淡水區漁會公告，以利漁民避開該航班及維持藍色公路通行。
戴錫欽發現，即便今年1月1日有渡船在關渡宮前因絞到漁網發生擱淺，同月24日亦有民眾透過1999通報葫蘆國小和重陽橋間有漁民撒網，但據了解，產發局竟未有裁處紀錄，其理由竟是「尚未接獲水利處通報移請產發局查處」。經戴錫欽詢問水利處其回覆，已通知河面漂流物撈除工作廠商加強河面巡查，但「截至目前為止並未發現有設置網具情形」！
此外，更離譜的是，據水利處人員私下表示，河面漂流物撈除工作廠商其實有看到漁網，但因怕被漁民告，就不敢清除。再者，即便知道有漁網，也不知道設漁網的行為人是誰，所以沒通報產發局。另外，公運處表示，只能將藍色公路定期航班的航班資訊轉知淡水區漁會，請其告知漁民避開航班，但若是「預約包船」的班次，就只能給航道資訊「供漁民參考」。
戴錫欽質疑，台北市的藍色公路業者怎會淪為水上孤兒，若在台北市航道內遇漁網卡船擱淺，水利處、產發局「視而不見、置之不理」，若出了台北市航道，身為水上運輸業輔導機關的公運處也「消極不作為」！試問，沒有船安，何來人安？保障藍色公路的遊客安全，前提在於維護船行的安全！
戴錫欽要求，市府既然核准業者所申請的合法航權航道，就應完全清除航道內違法佈設的漁網，更應避免藍色公路營運業者與漁民間的對立，這是責任也是義務！他更認為，既然藍色公路是重大政策，對於非台北市航道上佈設的漁網，市府就應有積極的態度向外縣市政府請求協助清除航道上非法漁網，並訂定雙方合作SOP及法源依據。
